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    • Außendurchmesser [mm]: 76,0
    • Höhe [mm]: 79,0
    • Innendurchmesser 1 [mm]: 22,5
    • Innendurchmesser [mm]: 22,5
    • Filterausführung: Filtereinsatz
    • Höhe 1 [mm]: 79,0
    • Durchmesser 4 [mm]: 22,5
    • Zustand: Brandneu
  • MAPCO Ölfilter
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    • Außendurchmesser [mm]: 66
    • Höhe [mm]: 92,0
    • Gewindemaß: M 20 X 1.5
    • Innendurchmesser 1 [mm]: 54
    • Filterausführung: Anschraubfilter
    • Zustand: Brandneu
  • BOSCH Ölfilter
    Artikelnummer: 0 986 452 041
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    • Höhe [mm]: 87
    • Anschlussgewinde: M 20 x 1,5
    • Öffnungsdruck Umgehungsventil [bar]: 1
    • Durchmesser [mm]: 70
    • Durchmesser 1 [mm]: 68
    • Durchmesser 2 [mm]: 64
    • Öffnungsdruck Rücklaufsperre [bar]: 0,12
    • Zustand: Brandneu
  • MAHLE ORIGINAL Ölfilter
    Artikelnummer: OX 188D
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    • Außendurchmesser [mm]: 71,5
    • Höhe [mm]: 140,7
    • Innendurchmesser 1 [mm]: 28,6
    • Innendurchmesser [mm]: 16,0
    • Filterausführung: Filtereinsatz
    • Höhe 1 [mm]: 92,5
    • Durchmesser 4 [mm]: 48,5
    • Zustand: Brandneu
  • MANN-FILTER Ölfilter
    Artikelnummer: HU 719/7 x
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    • Außendurchmesser [mm]: 71
    • Höhe [mm]: 141
    • Innendurchmesser [mm]: 33
    • Außendurchmesser 1 [mm]: 15,2
    • Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: mit Dichtung
    • Zustand: Brandneu
  • MAHLE ORIGINAL Ölfilter
    Artikelnummer: OC 467
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    • Höhe [mm]: 55,0
    • Dichtringdurchmesser [mm]: 72,0
    • Innendurchmesser 2 [mm]: 62,0
    • Anschlussgewinde: M20x1,5
    • Filterausführung: Anschraubfilter
    • Öffnungsdruck Umgehungsventil [bar]: 1,6
    • Artikelnummer des empfohlenen Spezialwerkzeuges: OCS 7
    • Gehäusedurchmesser [mm]: 76,0
    • Anzugsdrehmoment [Nm]: 20
    • Zustand: Brandneu
  • MAHLE ORIGINAL Ölfilter
    Artikelnummer: OC 90 OF
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    • Höhe [mm]: 80,0
    • Dichtringdurchmesser [mm]: 72,0
    • Innendurchmesser 2 [mm]: 62,0
    • Anschlussgewinde: M18x1,5
    • Filterausführung: Anschraubfilter
    • Artikelnummer des empfohlenen Spezialwerkzeuges: OCS 1
    • Gehäusedurchmesser [mm]: 76,0
    • Anzugsdrehmoment [Nm]: 20
    • Zustand: Brandneu
  • BOSCH Ölfilter
    Artikelnummer: F 026 407 023
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    • Höhe [mm]: 101
    • Filterausführung: Filtereinsatz
    • Durchmesser [mm]: 65
    • Durchmesser 1 [mm]: 25
    • Durchmesser 2 [mm]: 101
    • Zustand: Brandneu

Erfahre mehr über Ölfilter — Die Technik, Fehlerdiagnose sowie Ursachen und Wechselintervalle

Als Komponente der Schmieranlage ist das Ölsieb bekannt. Die Aufgabe dieses Moduls ist es Schmutz und Dreck auf dem Schmieröl zu beseitigen..

Filterarten:

Typ des Siebes:

  • technisch;
  • durch Anziehungskraft;
  • zentrifugal;
  • magnetisch.

Durch Struktureigenschaften:

  • Patrone;
  • Spin-On.
Struktur des Ölfilters

Mechanische Siebe sind die am häufigsten verbauten. Bei diesen Modulen wird das Schmieröl durch ein spitzes Stück Papier, Stoff oder anderem Material gesäubert.

Dieses Bauteil beschreibt eigentlich ein Filtermodul, welches sich in einem Körper mit Düsen befindet - Umleitungsventil und Rückführventil. Das Umleitungsventil leitet das Schmieröl in den Antrieb ohne weitere Aktionen (falls das Siebmodul verdichtet ist, oder sich die Konsistenz aufgrund geringer Temperaturen verändert hat). Die Funktion des Rückführventils (auch Ableitung genannt) ist es den Eintritt des Öls in den Kurbelkörper zu verhindern.

Perfekte Verwendung des Ölsiebs

Es ist ratsam, diese Bauteile gemeinsam mit dem Antriebsöl zu wechseln: alle 10.000 – 15.000 km. Dennoch kann der Lebenszyklus der Siebmodule, durch vermehrtes Anlassen und Ausschalten bei kalten Temperaturen, längere Arbeitsweise im Leerlauf, der Verwendung von unterklassigen Treibmitteln und bei verstaubter Luft (z. B. auf Geländestrecken) verringert werden. Sollte dies bei Ihnen so sein, ersetzen Sie die Filtermodule und das Antriebsöl öfter.

Defekte der Ölsiebe
  • Der Lebenszyklus ist beendet
  • Klackern der Filtermodule;
  • Schäden am Körper;
  • Aussetzen der Arbeitsweise der Düsen.
Hinweise auf den Defekt eines Ölfilters
  • Ölspuren sind nach längerem Stehen des Wagens auf dem Untergrund unter dem Motor zu sehen;
  • Der Ölverbrauch steigt stark an;
  • Die Öldrucklampe leuchtet im Armaturenbrett zu lange auf, nachdem der Antrieb gestartet wurde;
  • Antrieb überhitzt permanent
  • Das Körper des Siebes ist aufgedunsen
Ursachen für den Defekt von Ölfiltern
  • Verwendung von unterklassigen Sieben;
  • Anwendung minderwertiger Schmierstoffe;
  • Der Filter wurde falsch ausgewählt oder nicht richtig installiert;
  • Das Bauteil wurde nicht zeitgerecht ausgetauscht und die Arbeit wurde weiter fortgesetzt;
  • Der Schmieröltyp entspricht nicht den Vorgaben des Produzenten;
  • Verschlissene Dichtungsmodule;
  • Die Maschine wurde vor Hochgeschwindigkeitstouren nicht korrekt aufgewertet.
Untersuchung

Das Kontrollieren der Arbeitsweise eines Olsiebes wird mittels indirekter Hinweise auf Defekte(größtenteils hoher Verbrauch von Schmierstoffen und das Ablesen des Öldruckermittlers) und augenscheinlicher Überprüfung ausgeführt.

Sollten Sie besorgniserregende Mängel am Körper des Siebes entdecken, ist es empfehlenswert zu kontrollieren, ob der Antrieb und die Schmieranlage korrekt arbeitet.

Ersatz der Ölfilter

Die Ölfilter sollten regelmäßig ausgetauscht werden. Kontaktieren Sie dafür am besten geschulte Profis, denn dieser Vorgang wird sehr viel zeit in Anspruch nehmen. Des Weiteren führen Fehlfunktionen beim Austausch zu einer Fehlfunktion des Triebwerks.

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